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最近，一些上海市民提出了希望在地铁设置女性专用车厢的建议。上海申通地铁回应称，目前的运营条件还不适合设置女性专用车厢，否则会出现无法满足运输需求的问题，而且对运营安全也存在一定的风险。此外，女性专用车厢的满载率不均匀，可能会对其他乘客的出行造成影响。因此，上海申通地铁表示需要进一步研究讨论这个问题。

作为男性，笔者觉得设置女性专用车厢没必要，这不是从性别出发的立场决定，而是从事实出发的慎重考量。

一些人为何提议设置女性专用车厢？大抵是为了避免“咸猪手”、偷拍等性骚扰行为。这样的权利诉求值得尊重，但设置“女性专用车厢”真的能解决问题吗？

不能。在公共资源本身就供不应求的情况下，一方面很难在设置女性专用车厢时精准做好资源的性别分配，难免存在资源浪费的情形；另一方面也就注定了即便设置“女性专用车厢”也是少数，不能满足所有女性的需求，多数女性还是会和男性一起共乘地铁；此外，照此逻辑，是不是任何摩肩接踵的公共场所都需要划出女性的专属区呢？

进而言之，单独设置女性专用车厢不仅于事无补，而且会人为地制造性别对立，产生新的问题。此前重庆市轨道交通（集团）有限公司对类似事情的回应就有代表性：一是对遵纪守法的男性来讲，设立女性专用车厢是一种歧视或不信任；二是这样做会加大乘坐在一般车厢里女性乘客的心理压力；三是设置女性专用车厢无形中排斥了男性平等享用公共资源的权利，容易在上班高峰期造成不便。

之前深圳地铁设置了“女性优先车厢”，结果是形同虚设不说，更是屡屡引发性别议题的舆论争议。在“鸡同鸭讲”的纷纷攘攘中，只留下了一地鸡毛，设置“女性优先车厢”的善意初衷（为了营造尊重女性的氛围，提升公共交通的人文关怀）反倒被消解掉了。

其他国家有没有设置女性车厢的先例呢？有，但往往有着现实、迫切的需求。譬如，开罗、德黑兰等城市，其宗教风俗要求男女乘客必须隔离；日本的东京也有，原因是性骚扰确实严重，一份由东京警视厅及东日本旅客铁道所做的调查表明，约有三分之二的女性乘客表示曾经在车上遭受“咸猪手”猥亵。

解决性骚扰问题，需要的是提升社会大众的整体文明程度，需要女性自身告别“性羞耻”，勇敢维护自身权益，也需要社会给予大力支持，让女性有维护自身权益的畅通渠道和机制，让“咸猪手”不敢轻易逾矩。而解决男女不平等问题，更是一个宏大的公共议题，更加不是设置女性车厢就能够疏解的事情。

昆明日报评论员
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